lunes, 5 de noviembre de 2012

Cambio de batería Garmin Forerunner 305



Bienvenido!!

En este blog te mostraré como sustituir la batería del pulsómetro Garmin Forerunner 305, no confundirlo con el Garmin Edge 305. Quiero aportar mi granito de arena, y ayudar a todo aquel que tenga en su posesión este fantástico pulsómetro, y como yo, no quiera deshacerse de él debido al problema ya conocido de vida corta de esta batería.

Quiero dejar claro que no me hago responsable de ningún daño que pueda sufrir tu Garmin, y que eres tú, bajo tu responsabilidad, quién decide tirar adelante con la operación. Para tu tranquilidad, comentarte que en principio no existen evidencias de explosión de baterías ni nada por el estilo, pero prefiero aclarar este punto, y evitar futuras reclamaciones.

Bien, una vez aclarado el tema, nos ponemos manos a la obra. Esta es una guía totalmente casera. No soy ni ingeniero ni electricista, por lo que la ejecución de la operación es mejorable, y algunos quizás lo tachen de chapuza. Soy consciente, pero aquí lo que se busca es que funcione otra vez el reloj. Si lo prefieres, detente en este punto, y envía el reloj al servicio técnico de Garmin, que son gente muy profesional y competente. Pero si te gusta experimentar, y eres de esos que te embarga una sensación de orgullo y satisfacción cuando haces bricolaje casero como colgar un cuadro o arreglar un grifo, adelante, esto es para ti. Bueno, no nos engañemos, también para ahorrarse unos eurillos, que en los tiempos que corren, no nos vendrá nada mal.

Antes de empezar, debemos disponer de todos los elementos necesarios para llevar a cabo la operación. Vamos a detallarlo:

Primero y lo más importante (y evidente), un reloj pulsómetro Garmin Forerunner 305:



Segundo, una batería nueva. La batería que viene instalada en el pulsómetro tiene las siguientes características:

  • 3.7 V (Voltios) Li-ion
  • 750 mAh (miliamperio-hora)
  • 33.5 mm Altura x 35.0mm Anchura x 5.5mm Grosor

Si eliminamos el envoltorio azul, vemos que se trata de una batería Sanyo. La nueva batería debe cumplir dos puntos importantes. El voltaje, que sea 3.7V, y el tamaño, que nunca deberá exceder las medidas anteriores, ya que si es demasiado grande, no podremos cerrar correctamente el reloj (disponemos un margen de unos pocos milímetros). En cuanto a los miliamperios-hora (mAh), pues cuanto mayor, mejor. Esto indica la máxima carga eléctrica que es capaz de almacenar nuestra batería. A más carga eléctrica almacenada, más tiempo tardará en descargarse.

Para esta guía, he utilizado una batería de mini IPOD comprada en eBay por menos de 4 euros (los portes eran mas caros), donde los mAh llegan a 1300, es decir, casi el doble! El voltaje es el mismo, es decir, 3.7V, y las dimensiones un poco inferiores, por lo que nos va perfecto.



Tercero, un soldador y estaño.


Cuarto, un cordón largo de un zapato viejo.


Quinto, un pegamento líquido y un palillo.





Sexto, unos alicates.

Manos a la obra!

Abrimos el reloj por las juntas. Aunque parezca increíble, este reloj no va ni con tornillos, ni tampoco va a presión. Simplemente viene con cola en las juntas, por lo que incluso lo podrás abrir con las uñas. Ábrelo sin miedo, las dos piezas resultantes no están unidas por ningún cable, funciona con contactos.



Procedemos a la extracción de la batería vieja. La batería por defecto viene con un envoltorio azul que deberemos quitar.

Con la ayuda del soldador (caliente), desconectamos los cables. Con una simple presión con la punta del soldador en la zona de unión cable-batería, donde hay el estaño. Unos segundos bastarán para ablandar el estaño, y el cable se separará fácilmente.


Cogemos la batería nueva y cortamos el extremo con los alicates para quitar la pinza de unión blanca y dejar los cables libres. Cortamos la punta del cable rojo y negro, para dejar descubierto el cobre. El cable blanco, para este caso, no es útil.



Ponemos un poco de estaño en la punta del cable rojo y negro de la batería. Ahora viene quizás la parte más delicada, unir los cables del pulsómetro con la nueva batería. Para ello, muy importante, aunque por lógica lo harás, el cable negro deber ir con el negro, y el rojo con el rojo. Empieza con el cable rojo. Juntas los dos extremos de los cables, el estaño encima de los cables, y luego con el soldador, calientas el estaño, que por efecto de la gravedad, caerá encima de la unión de los cables. La idea es que tengan un contacto suficientemente bueno para que no se desenganchen. No hace falta poner mucho estaño, y hacer una pelota, ya que si es demasiado grande, puede dificultar el cierre del reloj.


Puedes ponerle un poco de cinta aislante, si quieres.

Ahora, encajamos la batería en el espacio reservado para ello, poniendo los cables por debajo de la batería y asegurando que no se tocan por la parte de la soldadura. Un contacto provocaría que el reloj no se encendiera.



Juntamos las dos partes del reloj para asegurar dos cosas:

  1. Que la batería está bien colocada y el reloj cierra perfectamente.
  2. Encendemos el reloj, para verificar que el reloj se enciende. Este punto debe ser previo a la aplicación de la cola.

Una vez verificado que el cierre es correcto y que el reloj se enciende, procedemos a aplicar con la ayuda del palillo, la cola en la junta. No debemos pasarnos con la cola, ya que al cerrar el reloj, si hay en exceso, se saldrá por los lados. Al contrario tampoco.

Yo finalmente opté por aplicar super Glue-3, ya que con la primera, el enganche no fue el adecuado, y al correr con el reloj, con sólo pulsar un botón, se apagaba el reloj debido al mal contacto de la unión interna del reloj.

Una vez aplicado la cola, presionamos bien con las manos un minuto, y con la ayuda del cordón (en este caso el de unas viejas ASICS), lo atamos fuertemente y los dejamos reposar unas horas. 





Enhorabuena, ya tenemos nuestro Garmin listo y a punto para continuar haciendo camino juntos de nuevo.

NOTA: Intenta estar alerta cuando recargues la batería por primera vez. Si al conectarlo notas que se calienta demasiado, deberías considerar cambiar la batería.